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       汽車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程包含沖壓、焊接、涂裝和總裝四個(gè)工藝過(guò)程，依相關(guān)統(tǒng)計(jì)，其中涂裝車(chē)間涉及加熱、冷卻、動(dòng)力、通信控制、照明等，能耗在整個(gè)制造生產(chǎn)過(guò)程中（沖、焊、涂、總）占比蕞大，所占費(fèi)用比例在70%以上。

       涂裝車(chē)間一般工藝流程為前處理、電泳、電泳烘干、面漆噴漆、面漆烘干等工序，工序中有加熱和冷卻等需求，至今常規(guī)加熱、冷卻能源幾乎都是燃?xì)庵苯蛹訜嵴羝ǜ邏簾崴?、溫水）和冷凍機(jī)冷水。各需求之間獨(dú)立處理，沒(méi)有做能源回收再利用的整合處理，造成能源浪費(fèi)，單產(chǎn)能耗高等問(wèn)題。

       因此，要有效解決涂裝車(chē)間的能耗問(wèn)題，如何提升能耗的使用效率、降低無(wú)效能耗和能源的回收再利用是關(guān)鍵。隨著歐麥朗特種熱泵技術(shù)的發(fā)展，蕞高出水溫度可達(dá)90度，以及涂裝材料、涂裝工藝及設(shè)備的革新，涂裝工藝中熱能品位也逐漸降低要求，高溫?zé)岜贸鏊疁囟纫褲M足生產(chǎn)熱能品位需求。

       熱泵作為從低位能源向高位能源傳輸熱量的設(shè)備，運(yùn)行效率COP高,且在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中一定會(huì)產(chǎn)生低溫物品和高溫物品兩種產(chǎn)出，利用此物性正好滿足涂裝工序的冷熱需求，實(shí)現(xiàn)能能源綜合處理。

       能源綜合處理，蕞大的問(wèn)題是冷熱需求不匹配，經(jīng)常出現(xiàn)冷需求多過(guò)熱需求或熱需求多過(guò)冷需求，造成系統(tǒng)不能穩(wěn)定運(yùn)行，雙源熱泵是以熱能需求為目標(biāo)，采用空氣源和水源作為熱源的熱泵設(shè)備，有冷水需求時(shí)，以水源熱泵運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)雙產(chǎn)出，綜合COP高，當(dāng)冷水水溫低于某個(gè)值后，自動(dòng)切換到風(fēng)源熱泵運(yùn)行，確保熱能的產(chǎn)出。